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从需求端而言，被曝6月至8月是欧线货量旺季，被曝但绕行好望角后，远东—欧洲航程需额外增加20天，补库时间提前，媒体报道目前义乌作为重要的出口地，已经提前启动了圣诞用品的销售季，侧面印证旺季需求开始逐步释放，货量顶峰或提前至二季度，将对于二季度的集运运价和盘面形成上行驱动。目前，放弃计划5月经停华东地区的平均供应量仅为4月的85%。

中东局势升级意味着胡塞武装将继续袭击以色列及西方商船，电动短期内红海危机难以解除，班轮公司更不可能大规模复航。据了解，汽车指数的快速上涨主要是受到了好望角型散货船上行的推动，好望角型船指数BCI周环比上行12.2%。因而经历4月高供应后，项目5月供应规模将有所下调。

航司订舱量稳步上升据了解，拉松4月以来随着航司订舱量稳步上升，拉松装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。与此同时，口气陈臻表示，目前集运期货出现分化，近月合约EC2404出现下跌，但远月合约出现上涨。

近期盘面的强势上行，苹果主要是受到了需求持续上行，现货指数止跌转涨的带动。

目前看来，被曝二季度的运价矛盾则在于需求旺季与绕行形成稳态后供应端的变化。放弃责任编辑：帅可聪主编：夏申茶。

对于集运市场而言，电动由于目前因胡塞武装袭击而造成的红海断航，电动其本质是巴以冲突的外溢，目前冲突的升级让短时间内欧线复航红海的可能性进一步减小，因复航而造成的供需扭转的风险也有所减弱。不过，汽车高明宇表示，汽车上周马士基因月底舱位紧张，大幅上调17周华北始发港口运价，并暂停了华东航线的订舱，本周更是宣布将全面调涨5月欧线运价，40尺大柜涨幅达1000美元，或一定程度上反应了当下需求较好，若能带动航司整体调高运价，5月运价中枢将进一步上行。

考虑到4月至5月始发船是年初从远东出发，项目经历了一个往返的船只，项目而年初正值停航高峰期，若前期空班无法及时补充，在经历了一个往返周期后，空缺再次轮转至远东。拉松国投安信期货首席分析师高明宇接受《华夏时报》记者采访时表示。